Rolls Royce Silver Wraith II 1983

Chapitre 1 : Le modèle

Version longue de la Silver Shadow II, la Silver Wraith II est un modèle rare, puisque fabriquée à seulement 2145 exemplaires.

Ce chiffre doit être ramené à quelques centaines d'exemplaires, si l'on ne considère que les versions à conduite à gauche, et ne présentant pas les complexes (et problématiques!) spécifications américaines.

Naturellement, la Silver Wraith II bénéficie des améliorations de sa petite sœur par rapport à la Silver Shadow I, avec notamment l'introduction d'une direction à crémaillère, améliorant la précision de conduite, d'un système d'air conditionné entièrement automatisé, et de nouveaux carburateurs censés réduire la consommation (l'humour anglais!).

Allongée de 10 cms au profit des places arrière, la Wraith II est immédiatement reconnaissable à sa petite lunette arrière. Elle confère une ambiance nettement plus intimiste à l'arrière, ajoutant encore à l'ambiance de salon roulant propre à toute Rolls Royce.

La tradition de la marque exclue le principe des options, une Rolls Royce devant offrir le meilleur, indépendamment des coûts.

La Wraith II fait cependant exception à la règle, puisque l'acheteur peut s'offrir, contre supplément, une séparation chauffeur, qui, d'une épaisseur à faire pâlir les murs de votre château X ème siècle, annihile le bénéfice de l'allongement de la caisse.

Chapitre 2 : L'histoire de notre Silver Wraith II

D'après le numéro de châssis, la voiture fut sans doute produite entre 1978 et 1979.

A l'origine destinée au marché des émirats arabes, cette Silver Wraith n'y est finalement jamais allé.

Les documents qui accompagnent la voiture, et notamment le bon de garantie, indiquent que la voiture fut délivrée au concessionnaire de Genève, le célèbre Garage de l'Athénée.

Il est très probable qu'elle fut utilisée en tant que modèle de démonstration, puisque la première immatriculation officielle remonte au 11 janvier 1983, alors que le livret de service est déjà tamponné en décembre 82, avec un kilométrage de 13916 kms.

Elle quitte la Suisse en 1985, à 28 mkms, et trouve refuge à Paris.

Un amateur du département de l'Allier la rachète en 2010, avant de la céder à l'un de nos clients il y un peu d'un an.

Nous avons à cette époque effectué tout les travaux nécessaires pour fiabiliser la voiture, pour un montant d'environ 5000€.

Chapitre 3 : Aux rayons X

C'est donc un exemplaire que nous connaissons bien que nous proposons aujourd'hui.

Utilisée durant quelques voyages, la voiture a prouvé sa grande fiabilité.

Jamais restaurée et très bien préservée, son état de conservation est remarquable.

Qu'il s'agisse de l'aspect extérieur, de l'habitacle, de la mécanique, ou bien encore des soubassements, cette Silver Wraith fait partie des très beaux exemplaires.

Jugement qui se confirme sur la route. Profitant d'un excellent confort et du souffle inépuisable du 8 cylindres, conducteur et passagers disposent également des très rares sièges mi cuir mi velours, summum du luxe à l'époque, et eux aussi parfaitement conservés.

Seul défaut que nous avons relevé sur cette très belle auto, le climatiseur, qui sera remplacé pour la vente.

Chapitre 4 : Son avenir

Compte tenu de son excellent état de conservation, de la présence de ses livrets de bord au complet, et de son fonctionnement irréprochable, c'est à des mains averties que nous souhaitons remettre les clés de cette Silver Wraith.

Parfaitement révisée, cette Rolls Royce est prête pour les voyages aux longs cours.

Chapitre 5 : Les images

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