Rénovation Rolls Royce Silver Spur 1983
Rolls Royce Silver Spur 1983
Cet exemplaire présente un état mécanique satisfaisant, mais nécessite une importante révision.
Nous avons donc procéder à une remise à niveau, avec changement des bougies, des durites, des fluides et des filtres.
Nous avons également procédé au remplacement d'une grande partie des éléments composants les lignes d'échappement, points très important sur cette génération, équipée de deux lignes d'échappement, chacune composée de trois silencieux.
Malgré un fonctionnement correcte des systèmes hydrauliques, nous avons procédé au remplacement des vérins et des sphères de suspension arrière ainsi qu'à la révision des étriers de freins.
La plus grosse partie de la rénovation a été concentré sur la partie carrosserie.
Plusieurs bosses et rayures défiguraient la voiture, et certains éléments portaient les traces de réparations de mauvaise qualité, indignes d'une automobile d'un tel niveau.
Comme souvent, de petites cloques apparaissaient sous le toit en Everflex, signe d'un départ de corrosion à certains endroits.
Avec le temps, l'humidité s'infiltre entre la tôle et l'Everflex, et la rouille provoque de petites cloques.
Afin de repartir sur une bonne base, nous avons décapé le toit afin d'éradiquer la corrosion de surface, et appliqué un nouveau traitement anti-rouille.
Nous avons choisi de peindre le pavillon en remplacement de l'Everflex pour éviter les problèmes cités précédemment.
Certaines Spur étant sorties d'usine dans cette configuration, il ne s'agit la que d'une petite entorse à l'origine.
Hormis le pavillon, aucune trace d'oxydation n'est apparue sur l'ensemble de la voiture, il ne fut donc pas nécessaire de décaper toute la carrosserie.
Le démontage a permis de révéler une automobile saine, et nous n'avons pas relevé de traces d'accidents ou de réparations.
La teinte Ebony Black d'origine a été respecté pour la nouvelle peinture.
Celle-ci a été polis afin de conférer au vernis un bon niveau de finition.
Enfin les chromes, phares et feux ont été nettoyé et polis.
En ce qui concerne l'intérieur, nous avions là également une très bonne base, avec des cuir ni secs ni déchirés et des moquettes en bon état.
Les vernis des boiseries avaient fissuré par endroit.
Un décapage suivi de onze couches de vernis ont permis de leur rendre toute leur profondeur et leur brillance.
D'origine la planche de bord est simplement vernie, alors que les boiseries des portières sont teintées.
Afin de rendre le tout plus homogène, et d'accentuer le contraste entre les boiseries et la sellerie magnolia, nous avons opté pour un vernis teinté sur l'ensemble des boiseries.
Il s'agit la d'un choix tout à fait personnel de notre part, et nous pourrons proposer au futur acquéreur des boiseries en configuration originale s'il le désire.
L'ensemble des garnitures en cuir ont été démonté (habillages du tableau de bord, contre-porte, sièges) afin d'être nettoyé en profondeur puis nourris.
Nous vous invitons à présent à découvrir en image les étapes de la rénovation de la carrosserie
