Rénovation Jaguar MK2
Nous vous invitons ici à suivre, jours après jours, la rénovation de notre Jaguar MK2.
A chaque nouvelle étape, nous mettrons à jour cette page afin que vous puissiez suivre les étapes avec nous.
Mais avant tout, une petite présentation de notre exemplaire s'impose:
Il s'agit donc d'une MK 2 3.8 litres, en boite mécanique dotée de l'appréciable overdrive.
Elle est naturellement "matching numbers", et n'a pas fais l'objet, comme beaucoup d'exemplaires aujourd'hui, d'une modernisation trahissant l'origine (boite à vitesses synchronisée, direction assistée...).
Sortie d'usine le 17 juillet 1964, notre exemplaire a connu un passé relativement simple.
Vendue neuve au Maroc, elle fut rapatriée en France en 1979, où elle connue son second propriétaire.
Son troisième propriétaire depuis 2007 nous l'a vendue en avril 2011.
Le climat favorable du Maroc a permis d'éviter à la structure d'être touchée par la corrosion.
Si le cuir a naturellement vieilli et séché, la carrosserie ne présente qu'une corrosion superficielle à de rares endroits.
La voiture ayant de plus peu roulé depuis son arrivée en France, c'est une base exceptionnelle sur laquelle nous travaillons.
Entre 1964 et 1967, la voiture a été repeinte deux fois.
Livrée "willow green", son premier propriétaire l'a ensuite faite entièrement démontée et a opté pour un noir.
En 1967, il change d'avis et revient au vert, dans une nuance légèrement plus clair qu'à l'origine.
Cette fois-ci la voiture ne sera pas démontée, et les entrées de portes resteront malheureusement noir.
Compte tenu de l'état général de la carrosserie, il aurait été intéressant de conserver la voiture dans son état d'origine, puisque la peinture n'a pas été refaite depuis 1967.
Cependant les entrées de portes noir et les quelques endroits présentant de la corrosion nous ont poussé à opter pour une peinture complète.
Si les trains roulants ont été récemment restaurés, l'ensemble de la tôlerie et la structure de la voiture sont eux entièrement d'origine, sans jamais avoir été repeints, et dans un parfait état de conservation.
Soucieux de préserver ce qui est en bon état d'origine, le compartiment moteur ne sera pas repeint.
Nous conserverons le vert pour la carrosserie, mais avec une petite entorse à l'origine:
le willow green sera remplacée par un british racing green, dans une nuance très foncée (mais néanmoins conforme au nuancier d'époque) afin de mieux s'accorder avec la sellerie qui ne sera plus verte, mais rouge.
Voici un tableau synthétique, récapitulant les travaux effectués sur cette mk2:
| Carrosserie | Décapage à blanc de l'ensemble de la carrosserie Changement des tôles corrodés Traitement anti-corrosion de la carrosserie Traitement des corps creux 4 couches de peinture poli lustrées Joints de carrosserie et de vitrages neufs |
| Châssis | Réfection des trains roulant (peinture, silentblocs, amortisseurs...) Anti-gravillons |
| Mécanique | Allumage neuf (allumeur, faisceau, bougies...) Réfection des carburateurs Vidanges moteur, boite et pont Réfection des étriers de freins |
| Intérieur | Cuirs neufs Moquettes neuves Ciel de toit neuf Boiseries décapées et vernies de onze couches. |
Nous vous invitons à présent à découvrir, et détails et en image, la rénovation de notre Jaguar mk2:
astuce: pour agrandir les images, il vous suffit de cliquer dessus.
