Rolls Royce Silver Shadow II

Chapitre 1 : Le modèle

Au milieu des années 70, la Silver Shadow a déjà dix ans, un age considérable pour une automobile.

Pourtant, son succès ne se dément pas, avec même un record de vente pour l'année 75, avec plus de 3000 exemplaires vendues à travers la planète.

Même si une Rolls Royce ne peut être comparée sur des critères objectifs, la marque se doit (de tenter) d'offrir le meilleur a sa clientèle.

Si l'on considère une hypothétique concurrence, Mercedes et Jaguar propose une technicité bien plus évoluée sur leurs autos, il est donc urgent de remplacer la Silver Shadow.

Dès 1974, Rolls Royce étudie la remplaçante de la Silver Shadow, la Silver Spirit, qui ne sera présentée qu'en octobre 1980.

Comme pour chaque modèle, les ingénieurs prennent tout le temps nécessaire à un développement de qualité, évitant les déconvenues d'un lancement trop précipité.

Pour patienter, la Silver Shadow va recevoir de nombreuses évolutions, et une nouvelle appellation.

La Silver Shadow II apparaît pour la première fois en mars 1977, au salon de Genève.

Malgré un aspect extérieur très proche, pas moins de 1659 modifications sont apportées.

Les plus importantes sont l'introduction d'une direction à crémaillère de grande précision, du système d'air conditionné entièrement automatisé inauguré sur la Camargue, et la standardisation des pare choc de sécurité, montés pour le marché américain depuis 1973.

Le succès sera au rendez-vous, puisqu'en seulement 3 années de production, 8425 exemplaires seront vendus.

Ultime évolution de l'espèce, la Silver Shadow II est aujourd'hui un modèle rare et recherché, surtout en bon état.

Chapitre 2 : L'histoire de cette Silver Shadow II

Vendue neuve en Italie, la voiture fut immatriculée pour la première fois en février 1977. Il s'agit donc d'une des toutes premières Shadow II.

Les archives italienne font état de 6 propriétaires. 

Elle arrive en France en décembre 2015.

Depuis, nous avons suivi la voiture, son propriétaire nous l'ayant confié pour effectuer les travaux nécessaires. 

 Chapitre 3 : Aux rayons X

Parfaitement fiabilisée, cette Silver Shadow II ne souffre d'aucune critique sur le plan mécanique. Le circuit de refroidissement moteur a été remis à neuf, il en est de même pour les circuits hydraulique. Nous avions également procédé au remplacement de la boite à vitesses par un échange standard. 

L'intérieur est en très bel état d'origine, avec un cuir noir délicieusement patiné.

La peinture, Acrylic white, est ancienne mais présente très bien. Seul le pavillon en Everflex mériterait une réfection.

Les soubassements sont irréprochables, avec une absence totale de rouille.

Enfin, les équipements fonctionnent, à l'exception du régulateur de vitesse et de la climatisation.

Les pneumatiques, anciens, devront être remplacés.

Chapitre 4 : Son avenir

Cette Silver Shadow II fera sans aucun doute le bonheur d'un amateur désireux d'acquérir un exemplaire sain, fiable, à un prix des plus intéressant.

Chapitre 5 :

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A l'extérieur